国内最长湖底隧道无锡太湖隧道全面交工验收后正式通车

日前，苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程顺利通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收。这意味着，无锡史上最大的公路基础设施项目、国内最长湖底隧道全面交工。正式迎来通车。苏锡常南部高速公路常州至无锡段起自常州武进的前黄枢纽，向东南经无锡马山，穿越太湖梅梁湖，至南泉枢纽接上环太湖高速公路，路线全长43.9公里，无锡段22.43公里。

太湖隧道作为苏锡常南部高速最关键节点工程，也是国内最长的湖底隧道，全长10.79公里。双向6车道，净宽40.6米，净高7.25米，中间设4.5米宽的管廊。湖中围堰明挖，建设规模浩大，光钢筋用量就达33万吨，混凝土浇筑达200余万方，打设钢板（管）桩围堰总长4.2万米，基坑土方的开挖量达1000万方，用于填路基400万方，用于回填600万方。太湖隧道埋在湖底下2米至3米，深的部分有4米，1.4公里长围堰和基坑位于湖底8米至15米深厚淤泥中，施工技术复杂。港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣曾说，太湖隧道“围堰明挖法”的工序特别多，施工组织非常困难。历经4个汛期，1400多个日日夜夜，3500余名工人参与湖底修隧道攻坚战，逐步完成首节底板浇筑、首节顶板浇筑、首次回水作业、隧道围堰合龙、底板贯通、顶板封闭等重要节点，而今终于大功告成。

隧道内不仅支持5G北斗导航，地下还铺设了专用光纤，可回看行车轨迹。建成后，隧道内设置的路网衔接诱导系统可对拥堵状态下的交通流进行合理调配，实现区域路网交通有效疏导。太湖隧道通车后，将实现与苏锡常三市的高速公路环线直接连通，有效缓解沪宁高速无锡、苏州段的交通压力，对促进苏锡常城市建设以及长三角经济发展具有重要意义。