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“十四五”无锡轨道交通将形成长三角一体化格局

发布时间:2021-01-19 [ ]

 

近日,地铁集团透露:“十四五”无锡每年开工2条新线。今年启动锡宜S2线、地铁4号线二期和5号线一期工程,未来5年,轨道交通通车总里程将累计超过145公里。打通长三角一体化“大通道”,融入重大交通基础设施“一张网”,无锡轨交建设“加速跑”时代即将开启。

在长三角一体化浪潮风起云涌的当前,以轨道交通为先导的交通基础设施一体化尤为迫切。正如公交对城市交通运行的支撑,城市轨道交通就是区域一体化的“毛细血管”。放眼全国,已有20个城市的地铁运行总里程超过100公里,无锡需要迎头赶上。今后5年,无锡市区地铁将加密组网。4号线二期工程将从一期终点的博览中心站,延伸连接城铁新区站并直达硕放机场枢纽;5号线将从梅村地区一路串起锡钢片区、红星路、建筑路、蠡湖新城,到达鼋头渚景区;6号线从太湖新城无锡南站“始发”,将老城区、锡山片区逐一衔接,形成一条南北向轨道交通走廊,支撑无锡“双核”发展战略;3号线二期从一期终点的苏庙站出发,向北延伸至城铁惠山站,将无锡西北更多片区纳入地铁线网。

无锡“一体两翼”发展战略,将借助轨道交通硬核发力。元旦前夕,锡澄S1线高架区间段土建施工正式获省交通运输厅批复,这标志着总长20公里的高架区间段全面具备施工条件。之前,南北两头双向齐发、包括高架站在内的9个站点已在紧锣密鼓施工中。今年将动工的S2线,让锡宜两地市民欢欣鼓舞。S2线现阶段起点为宁杭高铁宜兴站,将连接宜兴城区、大拈花湾、马山、南泉和太湖新城,并在起点站预留延伸条件。

我市还将有多条地铁线与苏州对接。由轨道交通串联起的无锡站、无锡东站、城铁惠山站、机场枢纽(及城铁新区站)、江阴高铁站、宜兴高铁站六大门户站点,将成为四网布局融合的交通枢纽,通过轨道交通解决城市一体化交通的最后“3公里”,“轨道上的长三角”指日可待。据测算,至“十四五”末,无锡主城区的轨道交通密度将从2014年末的0.12公里/平方公里增至0.46公里/平方公里,地铁站点800米覆盖率将从6年前的16.12%增至46.25%。越来越密的轨道交通网在极大提升市民出行便捷度的同时,更将助推无锡城市能级迈上新台阶。